In April 2026 het China se nuwe energievoertuigbedryf 'n mylpaal bereik, met die penetrasiekoers wat vir die eerste keer deur die 60%-punt gebreek het, wat 'n nuwe historiese hoogtepunt bereik het; Met die tendens van elektrifisering en liggewigverbetering het die gemiddelde aluminiumverbruik per voertuig vir nuwe energievoertuie aansienlik toegeneem, wat die sekerste kernlyn vir die groei van elektrolitiese aluminiumvraag word. Gekombineer met die plofbare groei van uitvoere, is die vraaggroeiruimte in die aluminiummark verder oopgemaak.
Volgens data van die China Vereniging van Motorvervaardigers het die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energie-passasiersvoertuie in China in April 61,4% bereik, wat vir die eerste keer deur 60% gebreek het. Dit beteken dat vir elke 10 passasiersvoertuie wat verkoop word, 6 nuwe energiemodelle is, wat die amptelike toetrede van die Chinese motormark tot die dominante stadium van nuwe energie aandui. Wat produksie betref, het die produksie van nuwe energievoertuie 1,296 miljoen eenhede in April bereik, wat bestendige groei jaar-op-jaar gehandhaaf het; Die uitvoerprestasie was selfs meer indrukwekkend, met 430 000 nuwe energievoertuie wat in die maand uitgevoer is, 'n beduidende toename van 1,1 keer jaar-op-jaar. In die eerste vier maande is 'n totaal van 1,384 miljoen voertuie uitgevoer, 'n jaar-op-jaar toename van 1,2 keer. Oorsese markte het 'n belangrike groeipool geword vir binnelandse verkope van nuwe energievoertuie.
Terselfdertyd as die versnelling van elektrifiseringstransformasie, die vraag naaluminium materialebly styg as gevolg van die ligter word van motors. Data toon dat die gemiddelde aluminiumverbruik per voertuig vir nuwe energievoertuie tot ongeveer 280 kilogram gestyg het, terwyl die aluminiumverbruik per voertuig vir tradisionele brandstofvoertuie slegs 120~150 kilogram is. Die aluminiumverbruik van nuwe energievoertuie is amper dubbel dié van brandstofvoertuie. Aluminium, met sy voordele van liggewig en hoë sterkte, word wyd gebruik in kernkomponente soos batterypakomhulsels, bakwerkstrukturele komponente, wielnawe en termiese bestuurstelsels van nuwe energievoertuie. Dit is 'n sleutelmateriaal om voertuigreikwydte te verbeter en energieverbruik te verminder.
Vanuit die perspektief van vraagtoename het aluminium vir nuwe energievoertuie die sekerste hooflyn geword vir die groei van die vraag na elektrolitiese aluminium. Bedryfsberekeninge toon dat vir elke 1 persentasiepunt toename in die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie, die ooreenstemmende jaarlikse toename in aluminiumverbruik ongeveer 80000 tot 100000 ton is. Die huidige penetrasiekoers het 60% oorskry, tesame met die toename in aluminiumverbruik per voertuig en hoë uitvoergroei, wat steeds sterk ondersteuning vir die vraag na elektrolitiese aluminium sal bied. Met die voortdurende toename in die proporsie van middel- tot hoë-end nuwe energievoertuigmodelle, word verwag dat die sterkte van aluminium wat in fietse gebruik word, verder sal toeneem, en die ruimte vir aluminiumtoename in die toekoms sal aanhou uitbrei.
Bedryfskenners ontleed dat die hoë voorspoed van die binnelandse nuwe-energievoertuigbedryf voortduur, met 'n bestendige toename in penetrasiekoers en 'n duidelike tendens van volgehoue uitvoervolume, wat die groei van aluminiumvraag na motors sal voortdryf. Teen die agtergrond van 'n streng wêreldwye vraag- en aanbodpatroon vir elektrolitiese aluminium, sal die deterministiese groei in vraag na aluminium vir nuwe-energievoertuie stewige ondersteuning vir aluminiumpryse bied en die kern dryfkrag word vir die langtermynverbetering van die aluminiummark. Ons moet voortgaan om aandag te skenk aan die produksie-, verkoops- en uitvoerdata van nuwe-energievoertuie, sowel as die volgehoue vraag na aluminiummateriale wat gedryf word deur die vooruitgang van liggewig-tegnologie vir motors.
Plasingstyd: 29 Mei 2026