Nuwe energievoertuie en fotovoltaïese eenhede neem aluminium na nuwe hoogtes. Op 30 Julie is die gemiddelde prys van A356.2-aluminiumlegering wat deur Changjiang Comprehensive Casting vervaardig word, aangemeld teen 23950 yuan/ton, met 'n daaglikse toename van 200 yuan. Die gemiddelde prys van 'n 9,5 mm ronde aluminiumpaal vir elektrisiëns is 24600 yuan/ton, 'n toename van 250 yuan. Die golf van liggewigvermindering het verskuif van slagspreuke na bestellings op tonvlak, en die vraagstruktuur vir aluminium word stilweg herskryf. Die pryssein aan die verwerkingskant is meer wisselvallig as dié van inheemse aluminium. Wanneer gewigsvermindering 'n moet-hê word vir die koste van voertuie en komponente, het die rol van aluminium verskuif van 'n plaasvervanger na 'n steunpilaar.
Volgens die CCMN-platform se verslag op 30 Julie het die pryse van verwerkte aluminiumprodukte gesamentlik gestyg. Die gemiddelde prys van A356.2-aluminiumlegeringsstawe in Oos-China is 23950 yuan/ton, 'n toename van 200 yuan.
Die gemiddelde prys van ADC12-aluminiumlegeringsblokke in Oos-China is 23675 yuan/ton, 'n styging van 70 yuan, terwyl ADC12 in Suid-China aangemeld word teen 23990 yuan/ton, 'n styging van 120 yuan.aluminiumlegeringA356.2 is die hoofstroommateriaal vir motorwiele, en die kwotasie van 23950 yuan is te danke aan die opwaartse produksieskedule van die hele voertuigfabriek.
Aan die fotovoltaïese en batterykant word 9um-kommunikasie-aluminiumfoelie geprys teen 40630 yuan, 12um-litiumaluminiumfoelie teen 39380 yuan, en 13um-litiumaluminiumfoelie teen 37880 yuan, met 'n gemiddelde daaglikse toename van 230 yuan. Die gebruik van aluminiumfoelie in sagtepakbatterye neem toe met die verbetering van batterylewe. Elektrisiën se ronde aluminiumpale word gebruik vir ultrahoëspanning- en fotovoltaïese kabels. Die gekwoteerde prys van 24600 yuan vir die 9.5 mm-spesifikasie weerspieël die beleggingsritme van die kragnetwerk.
Die gemiddelde prys van 6063 aluminiumstawe in Suid-China is 22400 yuan/ton, 'n toename van 200 yuan; 3003 aluminiumplaat Oos-China 26170 yuan/ton, 'n toename van 230 yuan; 5052 aluminiumplaat Oos-China 28290 yuan/ton, 'n toename van 230 yuan. As ons dit in detail beskou, het die gemiddelde prys van 6201 elektriese ronde aluminiumstawe in Noord-China met 150 yuan gestyg van 24265 yuan, en die prys van 99.7% gedeoksideerde aluminiumstawe in Noord-China het met 150 yuan gestyg van 23930 yuan.
A380-aluminiumlegeringstaaf het met 100 yuan gestyg van 25625 yuan in Oos-China, ZLD102-aluminiumlegering het met 250 yuan gestyg van 23825 yuan, en die legeringsmatriks het ten volle verhit. Die stroomop-sinchronisasie van fotovoltaïese materiale is relatief sterk, met 'n gemiddelde prys van 31250 yuan/ton vir polikristallyne silikon en 30750 yuan/ton vir digte materiale. Die vraag na aluminium vir rame en hakies is stabiel.
Die liggewig van die hele voertuig en die gebruik van aluminium vir energiebergingskaste word gelyktydig verhoog, terwyl die verwerkingskoste relatief sterk bly. Die penetrasietempo van aluminium in nuwe energievoertuie het toegeneem, wat 'n toename van tiene kilogram aluminium per voertuig in vergelyking met brandstofvoertuie tot gevolg het, en die opgehoopte toename in primêre aluminium is aansienlik.
Die houeromhulsels van energiebergingskragsentrales word grootliks van aluminiumprofiele gemaak, wat die tweede groeikurwe na motors word. Vanuit 'n terminale perspektief verskuif die toename in aluminiumverbruik per fiets en die toename in fotovoltaïese geïnstalleerde kapasiteit primêre aluminiumverbruik van boumateriaal na hoë-end vervaardiging.
Die gebruik van aluminium in tradisionele bouprofiele is steeds relatief eenvoudig, en die onderskeid tussen ou en nuwe vraagstrukture word al hoe duideliker. Die vraagbasis vir aluminiumpryse word stilweg vervang deur nuwe energie.
Aluminium vir nuwe energie het van konsep- na tonnevlakbestellings verskuif. Die gebruik van aluminium vir komponentrame en omsetterbehuisings versnel met die wêreldwye installasietempo, en die hoeveelheid aluminium wat vir motorbakwerk in wit en batterybakke gebruik word, neem jaar na jaar toe. Wanneer motormaatskappye die gewigsverminderingsteiken tot enkelsyfers stoot, hoeveel ruimte is daar vir aluminiumvervanging?
Die volgende vraag-donkerperd mag dalk in die kabinet van die energiebergingshouer versteek wees. En sodra die groeikoers van nuwe energie verskuif, sal die pryskrag aan die vraagkant terugkeer na tradisionele velde? Die verbruikskaart van aluminium wag vir die volgende hertekening. Wanneer liggewig van beleidsgedrewe na kostegedrewe verskuif, is die vervanging van aluminium vir staal nie meer afhanklik van subsidies nie, maar eerder 'n harde beperking op die hele lewensiklus van individuele voertuie.
Die elektrifiseringspadkaart van oorsese motormaatskappye het aluminium as die voorkeurmetaal vir wit bakwerk aangewys, wat wêreldwye vraag na aluminiumveerkragtigheid oor siklusse gee. Die migrasie van aluminium van konstruksie na vervoer hervorm die vraagkurwe vir elektrolitiese aluminium.
Plasingstyd: 31 Julie 2026